现在的电动车修复车载程序的bug往往采用OTA技术升级解决，所谓OTA技术就是空中下载技术的意思，说白了就是车厂通过各种无限网络给散布各地的电动车推送补丁程序，修复已经探明的程序缺陷。这个技术确实很好，很亲民，因为用户不用为了升级行车电脑的程序专门跑一趟4S店，特别是为那些小城市里没4S店的车主省了大事儿。而且也不用车主买笔记本电脑，安装专门的程序，购买专门的接口转接线，上车厂官网下载补丁程序，再导入行车电脑，运行修补。看起来很完美。
但是，有一件事让人细思极恐，那就是既然可以通过OTA修复补丁，那就可以通过OTA引入恶意程序，以及通过OTA技术在特定的时间启动恶意程序！试想，在敌对状态下，敌方通过OTA启动了已经埋伏好的恶意程序，有意让车以全速冲向临时检测到的密集人群或事先标定好的关键部门，那就是上百万辆，2吨重，可燃爆的车同时发难，危害能有多大，不敢想。
特别是恶意程序还可以伪装，平时像一个个没有意义的程序段，或程序彩蛋，短短续续地下载潜伏，等启动程序下传后再拼接各个程序段，并执行程序，完成破坏任务，这怎么防！
有关部门要好好考虑考虑这个性命攸关的问题了，监管不能缺，车载程序必须开源，OTA补丁必须开源。
对电动车OTA升级的安全性感到忧虑
Re: 对电动车OTA升级的安全性感到忧虑
https://finance.sina.com.cn/wm/2025-12- ... 6601.shtml俄罗斯境内，数百辆保时捷突然锁死！
据德国《柏林日报》网站12月5日报道，近日，在俄罗斯有数百辆保时捷汽车突然无法启动。
这个问题在莫斯科和克拉斯诺达尔等城市尤为严重。多家俄罗斯媒体援引故障车主和保时捷车主俱乐部提供的消息报道了此事。据说，问题车辆不是发动机突然熄火，就是供油突然中断。
保时捷方面称，有关故障并非车辆设计缺陷所致，而是车辆出厂时安装的安全系统出了问题。据悉，出问题的是可通过卫星定位车辆并在必要时将其锁定的VTS模块；为解除锁定状态，必须拆下车辆防盗系统的控制单元并重启车机系统。
汽车专家推测，这类故障是一家欧洲大型电信网络运营商在其基础设施中部署人工智能所引发的。专家解释说，这次部署导致卫星定位信号发生错误，车机系统据此判断车辆有被盗风险，因此进入防盗模式，锁定了汽车。
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看来我4年前的担忧不是杞人忧天。这次是锁死，如果下次是油门逐步开全，刹车焊死怎么办，那么多车一起疯了，马路和街区不就成了飙车炼狱了吗！关键是人家没让你sim卡联网，没让你用wifi，它走的是卫星信号，你怎么防？！还有那么多的CPU，以及路由器，里面有没有潜伏着等卫星信号的木马战士？
单位里新同事配的电脑是国产主板，上面焊了国产CPU、内存和GPU，用的是统信操作系统。虽然有卡顿的抱怨，但我看他们一点儿也没耽误工作，也没见死机和蓝屏。工作就是工作，不能一味追求爽，要有克服困难的准备，卡一点儿也总比莫名其妙变废铁强。要给国产硬软件机会，给他们改进的时间，糖衣炮弹好吃，别忘了那毕竟是炸弹。
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Re: 对电动车OTA升级的安全性感到忧虑
https://baijiahao.baidu.com/s?id=186463 ... der&for=pc“偷偷”锁电，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查
5月8日，有车主哭诉，新车标称续航510公里，一次夜间升级后，实际连300都跑不到，快充从40分钟拖到一个多小时。
找4S店，人家甩锅“冬季低温影响”，死不承认修改了电池参数！
结果央视网亲自下场，点名车企锁电乱象。今年3月以来，全国12315平台关于“锁电”的投诉超1.2万件，暴涨273%！
所谓“锁电”，指的是一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改了车辆电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降等情况出现。
车企为啥这么干？
最多也是最直接的原因是为了掩盖缺陷、规避自燃风险。尤其早几年的新能源汽车，由于电池技术不是很成熟以及早期车型品控或热管理设计存在隐患，一些新能源车存在热失控自燃等风险，车企就会通过锁电来降低车辆的自燃起火等安全风险。
此外，也有些”精明“的车企，通过锁电来减少质保期内的电池衰减速度，从而规避昂贵的免费换电池成本。国家规定新能源车三电系统必须有8年或12万公里的质保。如果车主的电池在这期间衰减超标（比如掉到80%以下），车企是要自掏腰包给车主免费更换整个电池包的。通过锁电，电池到了质保期检测依然“健康”，车企就这样神不知鬼不觉地省下了一笔巨额的售后开支。
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一直以来我都认为只有阶级敌人、敌对势力才会通过OTA动手脚，没想到我们自己的车厂这些浓眉大眼的家伙也背叛人民，埋头作恶啊！
试想，如果给每辆燃油车都装上上网装置和定位装置，让车厂可以追踪大家的行车路径，可以静默地修改车的发动机参数和变速箱逻辑，车主们能同意吗，这不是妥妥的开门揖盗嘛。可为什么这些事发生在电动车上就理所当然了呢，就对味儿了呢，电动车车主是飙，还是傻啊？！
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Re: 对电动车OTA升级的安全性感到忧虑
https://wallstreetcn.com/livenews/3101076【中国汽车工业协会：网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为不实信息】 从中国汽车工业协会了解到，网传“新能源车企因锁电问题被约谈、立案”为不实信息。中国汽车工业协会相关负责人表示，针对近日网络上盛传的关于“8家新能源车企因锁电问题被约谈”“3家车企被立案”的说法，网传内容无官方来源，与事实严重不符，一切行业监管动态与执法举措以主管部门官方正式信息为准。（央视新闻）
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我相信这个新闻在整体上是假新闻了，央视都报道了嘛。问题是假的是哪一部分，是锁电呢，还是约谈。两部分都假不太可能，毕竟有315晚会爆料在先。
如果假的是锁电部分，那我们车主是喜闻乐见的，看来今年315晚会后车厂们痛改前非，浪子回头了，值得肯定。至于约谈嘛，那也是正常的管理和检查的手段而已，谈谈又何妨。如果假的是约谈部分，那不是好消息，该谈不谈也不对！
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Re: 对电动车OTA升级的安全性感到忧虑
现在的春秋笔法太厉害了，央视报道的原文还有第三段，大家品品：
https://content-static.cctvnews.cctv.co ... _to=wechat同时，希望新能源车企在优化电池管理系统的同时，保持信息透明原则，保障消费者知情权与选择权，并建立畅通高效的售后沟通渠道，积极处理锁电相关的投诉争议，用诚信经营守护品牌口碑。
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